導讀
進入1月以來，武漢天氣日漸寒冷。部分“地鐵上班族”發出疑問：“為什么地鐵里頭頂總是涼風陣陣，凍死個人？”武漢地鐵回應：和往年冬季相比，今冬考慮到疫情防控，運營期間全程開啟通風系統，乘客感覺到的頭頂吹冷氣，正是送進車廂內的新鮮空氣。
進入1月，不少乘坐地鐵的市民感覺今年無論是地鐵站還是地鐵車廂都沒有往年暖和，特別是車廂內，能明顯感覺到頭頂冷風在吹。13日，長江日報-長江網記者乘坐地鐵2號線、4號線、1號線體驗，在通風口處的確有風吹出。
“這是我們車廂內的新風系統一直處于工作狀態，為車廂持續提供新鮮空氣?！蔽錆h地鐵運營公司車輛中心車輛一部技術安全室副主任閻曉暉向記者解釋。
據了解，武漢地鐵車廂內的空調系統，在夏季送冷氣和新風，但在冬季，空調系統就只開啟通風，即只運送新鮮空氣，不制冷。車廂內的暖氣均來自列車座椅下方的電暖設備。以往冬季，空調的新風系統主要在早晚高峰，客流較大的時間段開啟。
但今年冬季，為落實疫情防控要求，武漢地鐵列車在所有運營期間都必須全程開啟新風系統，從而保證車廂內空氣的有效流通和清潔，保障乘客出行的安全。
所以，今年冬季“冷風在頭頂吹”的感覺沒錯，那都是車外新鮮的空氣。不僅如此，在地鐵車站，乘客們可能也會感覺比往年冷一些。的確，作為疫情防控的需求，地鐵車站也加大了新風系統的送風量，保障在封閉的地鐵車站內有更多清潔的新鮮空氣運送到車站內。
武漢地鐵運營公司機電中心綜合維修車間主任劉斌臣介紹說，車站不僅加大新鮮空氣的運送量，同時，為了保障空氣的潔凈度，每十天都會對整體送風通道進行消殺?！疤幱谠搭^的風道，中間環節中的過濾網，以及末端出風口，我們都會一絲不茍進行消殺工作，這一標準高于國家對疫情防控制定的標準?！眲⒈蟪颊f。
其實，隨著疫情防控逐漸常態化，新風系統在未來將有更多的場景化應用，逐漸延伸到商場、電影院、酒店各大商業領域，而“冷風吹頭頂”等諸類問題，也會隨著技術的進步被優化。未來，新風系統將朝著舒適化、智能化不斷的向前發展。
